陈伟在里间办公室里，桌上摊着几份测试报告。看到林向东进来，他赶紧站起来。

林总。

林向东拉了把椅子坐下，情况怎么样？

陈伟把测试报告翻到第一页，推过来。

现在咱们产的，标称容量2200毫安时，用的是宋工带来的改进配方。循环寿命测试数据——他指着表格里一列数字，八百次之后容量保持率在百分之七十二。国内同行普遍在三百到四百次，咱们这个水平已经算高的了。

林向东看了一眼表格。

宋礼呢？

在实验室。我叫他。

宋礼从隔壁实验室过来，白大褂上沾了点电解液渍。他是林向东花大价钱挖来的。

林总。

宋工，坐。林向东把测试报告推回去，我有个事要跟你们聊。

他从口袋里掏出一张纸，是猴子画的电动车草图。

我们要把磷酸铁锂电芯装到电动自行车上。48伏20安时。但我对电池有三个要求——

他竖起三根手指。

第一，循环次数不能低于一千次。至少能用三年。

第二，防水。日晒雨淋是常态，电池仓不能进水。

第三，耐高低温。云海夏天四十度，冬天零下几度，不能一冷一热就废了。

陈伟和宋礼对视了一眼。

宋礼开口了：林总，目前我们的循环寿命测试数据是八百次保持百分之七十二。国内普通用的是钴酸锂体系，循环普遍在三百次左右。国外高端电芯——比如松下3100毫安时的，官方标称一千五百次后保持百分之七十容量。我们跟松下之间差距主要在材料和制程控制上。

他顿了一下。

理论上，磷酸铁锂体系的循环寿命标称能到一千次。但实际使用中——充电倍率、放电深度、温度、管理电路——每个因素都会拉低实际寿命。尤其是电动自行车这种场景，用户不可能按标准充放电来操作。天天骑到没电才充、充电器乱用、夏天暴晒后直接充电——这些情况都会加速衰减。

林向东听着。没打断。

所以一千次不是做不到。宋礼说，但要在电动自行车这种非理想条件下稳定做到一千次，需要做好几件事——电芯配方要调、保护板要加均衡电路、外壳要做防水密封、bS要有限流限温策略。

成本高多少？林向东问。

宋礼算了一下。

比现在普通pack方案贵百分之三十到四十。主要是bS和外壳密封件。

林向东点了点头。

陈伟在旁边想了想，说：林总，要不把电池做大。48V20安时改成48V30安时。容量大了，用户不用天天充，每次放电深度浅，循环寿命反而能拉更长。

林向东看了他一眼。

48V30安时，成本提高多少？

宋礼拿起笔算了算。