能试一下吗？

你骑。

两个人换了车。中年人骑上L100，拧了一把。电机嗡的一声推着车身往前走。他捏了前刹……碟刹。手感干脆。没有铅酸车那种刹车软绵绵的感觉。

这车架……他低头看了一眼，沉。但稳。

对。过弯不飘。

电机什么牌子？

不知道。车上有标。好像是。

凌驱？没听过。

应该是东升自己的。

中年人骑了五百米。回来。把车还给车主。

我明天去订一辆。

……

第三天。网上出现第一条拆解视频。

一个Id叫拆车老李的博主，鹏城人，之前拆过艾迪、飞马、黑格的几款车，粉丝十二万。他花两千九百九十九买了辆L100，骑了两天，然后搬上工作台，拧开螺丝，一件一件拆。

视频时长二十三分钟。

拆到电池仓的时候，他停了一下。

这颗电池……他指着银灰色外壳，pack工艺很规整。电芯排列整齐，镍带焊接均匀，没有飞丝。bS保护板上有均衡电路和温度探头。这个用料，在外面pack厂至少值一千二。

弹幕：一千二？整车才两千九百九十九？

东升疯了？

拆到电机。他把电机外壳撬开。

电机是的。定子绕组用的是纯铜漆包线，不是铜包铝。铁芯硅钢片叠压整齐。轴承是的……这个是做工业轴承的，不是电动车专用轴承。级别高了一档。

弹幕：瑞轴？工业级的？

轴承用工业的？？

拆到控制器。

控制器方案是正弦波驱动。oS管用的是的。散热片够大。电路板布线规整，没有飞线。

拆到车架。

车架管材厚度……他拿卡尺量了一下，二点五毫米。市面上同价位车架普遍一点八到两毫米。焊接点打磨过。不是那种毛刺都没处理的。

拆到刹车。

前碟后鼓。碟刹卡钳是的。这个牌子做摩托车刹车起家的。用在电动车上属于大材小用。

视频最后。老李坐在工作台前面，手里拿着拆下来的零件。

总结一下。东升L100。电池pack成本至少一千二。电机工业级轴承。控制器正弦波方案。车架用料比同价位厚百分之二十以上。刹车用摩托车级卡钳。整车成本我估算……不算研发和渠道，光物料成本不低于两千六七了。

他看着镜头。

卖两千九百九十九。这个利润空间……

他摇了摇头。

要么东升的供应链成本压得极低。要么他们根本没想靠这台车赚多少钱。

弹幕炸了。

良心企业。

东升这是亏本赚口碑？

难怪线上秒没。

线下还有吗？我在鹏城。

东升什么时候来鹏城开店？

已转发。让更多人看到。

视频发出去十二小时。播放量破八十万。转发一万七。

评论区最高赞的一条：买东升不是因为便宜。是因为它不坑你。

……

林向东看到这条视频的时候是在办公室里。猴子把平板递过来。

东哥。拆车老李那个视频你看了吗？

看了。

评论区全是夸的。

林向东把平板放下。

电池那边怎么样？

pack线三班倒在跑。昨天出了八百组。今天预计一千二。

够不够？

预订已经排到两周后了。云海三家门店的库存三天清空了。周边城市有人开车来云海提车。

让猴子联系周边城市的经销商。先铺二十个城市。

行。他已经在谈了。

林向东拿起桌上的烟盒。抖了一根出来。